暑が夏いね〜！
あー、すんませんスダコ☆☆☆３６５さんとこ見てたらどうしても使いたくなっちゃって。ww
しっかしこのところの天気はもうほんと不気味っす。
２年程前の春雪の頃に中国南部で大雪が降ったり、
ちょっと前には旱魃被害がやっぱり南部の方でひどかったり、
で、今は大雨で毎日毎日川の水位の報道がでるくらい。これまた南部。
もうほんと滅茶苦茶。
北京はそこまで酷くないけど、でも以前と比べると雨が多いし、先週は気温４０度突破した日が何日か続いたし。
どうなってんでしょうかねぇ・・・。
こないだの４１２Ｔ１が援助物資待ちなので、その間に別のものに手を付けちゃいます。
で、選んだのがこれ、独レベルのＢＭＷ５０７カブリオレ。
Ｚ８のモチーフになった元祖モデルですね。えーっと１９５５年位（？）に発表になってＶ８エンジン積んで１９０馬力だったかな。なんだか高すぎて総生産数が２００台に満たなかったとかなんとか。
まー、そんな車ですよ。
まずはプロポーションとかチェックしたいので、フロントの下半分を接着。
ここは抜きの都合で分割になってるだけで、組み立てるときに工夫しなきゃいけないなんていう設計じゃありません。なのでさっさとつけちゃう。
これまたちょっと前の３００ＳＬ同様、ボンネットがパカパカする構成になってまして、ボンネットフード乗せてみるとなんだかチリがいまいちっすね。
こんなの修正するのはめんどくさいなー・・・。
で、とりあえず足回りも無理矢理組んでみました。
仮組みには木工用ボンドを使ってます。
けど、微妙・・・。なんかおかしい。
何がどうおかしいのかは次回検証します。
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タイヤが大きすぎ？太すぎ？
よくわかんね〜
でも、何かヘンなの。
あえて困難そうなの行きますねー、でも車種が渋いというかタミヤじゃないのはマゾだからでしょうか。
なにはともあれ、BMWマークまでモールドされているのはメーカーの愛を感じます。
タイヤとフェンダーの隙間が。。。シャーシ反ってます？
F1はやっぱりコメントできなかったんですが、これは魅力的！大好きな車です。ほかのブログでも製作している人がいますね。
実車は見たことがないんですが、雑誌で初めてみたとき「なんて綺麗なクルマなんだろう」と思いました。この先が楽しみです。
デモドリさんがおっしゃるようにタイヤとホイールアーチのクリアランスが広すぎるから変なように思います。でも案外ウィンドウパーツやバンパーを組んでから仮組みすると、この写真ほどは気にならなかったりして…。楽観的すぎますかね!?
しかし、Z8と言う車、全然見かけませんね。何度かは街中でも見たことはありますけどここ数年見てないですねぇ…もちろんこの車も。
実はこいつもジャパンパワーが終わったら作ろうと思っていたのに・・・
ネタがかぶるというか、趣味が同じというか・・・
バランスがおかしいとな。
もう少し車高を落とすとずいぶんと違うとは思うが、タイヤも少々太い？
模型部屋で10分も作業すると、汗がダラダラ落ち始めて集中力も維持不能ですorz
また一癖も二癖もありそうなキットを開始しましたな。
なんかおかしいのは…やはりホイールアーチの隙間が開きすぎ？そんな気がします。
ボンネットのＹ字の溝が一体何なのか気になります。
バンパー付けたらいいのかなぁ。
タイヤ、大きく見えます？
ていうかこの当時にしちゃハイトがないのは確かすね。
マゾというか天邪鬼なんでしょうかね。旬の過ぎたものに手を出したくなります。しかも王道から外れたモノ。w
タイヤとフェンダーの隙間、確かにデカいすね。
自画自賛ですけど、私は自分の趣味範囲がこんなんでよかったなぁと思ってます。４３あり、Ｆ１あり、箱レースカーあり、市販車ありでそれぞれに見てくれる人がいますんでね。
これ作ってるブログってどこでしょ？参考にしたいので教えてもらえませんか？
私も実車はみたことないんです。生産台数考えれば無理もないんでしょうけどね。
クリアランスは年代を考えるとこんなもんか、とも思うけど実車画像みるともうちょっとベタベタっぽいし。ただ現存車両はモディファイされてる可能性もあるし。よくわかんないす。
Ｚ８が売れないのはあの値段、あの車格でありながら電動ハードトップがないからですかね・・・。
あ、またネタ被り？つか先取りｽﾏｿ。
えとですね、「変」な部分に関してなぜかクイズみたいになってますけど、実はここにある画像からはそうそう簡単にはわかんない部分なんですよ・・・。
私も模型机の前に座る時は扇風機つけて作業してます。
削り粉がふっ飛ぶふっ飛ぶ。ww
ボンネットのＹ字の溝にはメッキモールが入ります。
古い車なのでまたまたメッキの再現で悩む事になりそうです・・・。
あー、バンパーないと前後の車高がアンバランスに見えるのも確かですね。でも、仮組みしてわかったアレな部分はそういうことではないんです。