以前も 2014 シーズンの車を予想した CG の動画貼った気がしないでもないんですが、今度のこれは年明けになってアップされてるので前回のとは違うと思います。
で、なんなのコレ。
レギュレーションにあわせるためだけに先っぽが垂れてるノーズとか、もう「やめちゃえば？」って思いたくなる。やっぱりもう見ないかなぁ・・・
センタートンネル後半部分もカーボンデカール貼り終わりました。
肘掛けみたいになってる真ん中部分は皮張りで、周りがカーボンなんですね。U 字型になってるのを一体で貼り付けたのでちょっと苦しかったかな。分割して貼ればよかったかもしれません。
シート裏にもカーボンデカール貼って、内装は終わり。
シート裏はほとんど見えないので黒っぽく塗装して終わりにしようかとも思ったけど、他で使ったカーボンデカールの余りを継ぎはぎしながら貼りました。
前回ミスったことを報告したフロントガラスも塗り直し完了。
で、お題のエンジン周りに移るわけですが、同じような画像が続きます先に謝っておきますすみません。
こんな上げ底エンジンなんですがね、いちおう塗り分け部分があるしエンジンフードが透明なので中身が透けて見える。上げ底エンジンだから気合い入れて塗り分ける気にどうしてもならない。でも塗り分けが必要。
ネット上で他の人がお気楽マスキングしてるのを見たことがあるのでやってみることに。
ベースにセミグロスブラックを吹いてあったんですが、この色を残すのは外壁周りだけっぽいのでまずそこらへんを大雑把にマスキング。
これまた大雑把にシルバーをちょちょっと吹いて、
シルバーを残す所を大雑把にマスキングして最後の艶消し黒を吹く
全部剥すとこんな感じですね。
真ん中のカバーはカーボン製らしので、ここにもまたデカールをこれまたラフに。w
真ん中の凹み部分は密着が足りないんですが、これどうやってもうまく密着してくれないんですわ。
で、諦めることにしました、というのも
こんな風にしか見えないので必死にやる程の甲斐がないと判断した次第。
上のガラスパーツも含めてまだボディには接着してないですけど、大体こんなカンジということで。
最後に吸気チャンバー上のラインを。綿棒にエナメルのシルバーを塗りつけて凸部分に色を乗せます。
それとエッチングで用意されているランボのロゴをアクアリンカーで貼り付けました。
ウインドウのクリアグリーンっぷりがすばらしい。
クリア系はどうしてもムラが出来るんで苦手です。
可夢偉のシートが決まったみたいですけど、見ようという気になれないワタクシ。ww
クリアグリーンはジャガーグリーンの上澄みをすくってきて無色のクリアを追加して薄めの色味を２、３回吹いてます。一気に狙った濃さにしないのが色ムラを防ぐコツじゃないですかね。
よーわからんけど。
いやー、結構突込みどころ満載な感じですが、リアウィングのステーの間をエキパイが走るなんてのは実際無理だろうなぁと思ったりします。
F1って速度を抑制しようという方向に走ったあたりから本来の趣旨と違った方向に進んでますよね。エンジン規定が変わる今回、大幅なダウンサイジング（1L以下とか）がなされるかと期待してましたが、それは無し。ポイント制度なんか言うまでもなく、もはやトップカテゴリーでもなんでもない気がします。
アクアリンカーって結局使ったことないんですが、使い勝手ってやっぱりいいんですかね？
エンジンルーム、自分だったらきっと筆塗りで済ますだろうなぁと感心してみています(^^)
動画は F1 modeling でもおなじみのジョルジオ・ピオラのものらしいのでそれほど荒唐無稽なものでもないんでしょうけどね。
本来の趣旨と違う方向に進んでるというのには同意ですね。技術の進化を妨げる事でコントロールしようとし始めた時点で純粋な競争ではなく抜け穴探しになってますから。
アクアリンカーは特に強度が必要なくて表面に出るような部分には最強だと思います。糸引きがなく、はみ出しの拭き取りが簡単、透明、チューブからそのまま使える（混ぜる必要なし）、などなど使いやすい美点が多いです。