2015年01月22日

先は長い

43 界隈は Z model さんのネットショップ閉店の話でいっぱいですな。

ネットショップ閉店=廃業っていうことになるんですかね。Z model さんのパーツにはお世話になってきましたしこれからもストック分でお世話になると思いますけど、供給元がなくなるのであればいつかはそれも尽きてしまいますな。

さぁて、今後はパーツをどうやって捻り出すか考えないと。

ともあれ Z model さん、お疲れさまでした。

a4021.jpg

まだまだ整形作業は続く。

リアウィングは本体部分と下部のフラップの二個構成。
フラップとの接合部分にはダボが打ってあり、左右のダボの形状が違う事でフラップの向きを間違えないようにする配慮になってます。
画像向かって左側(組み立て後に右側にくる方)が四角のダボ、反対側(組み立て後左側)が凸のダボ。
てことは、フラップは右側が四角、左側が凹のダボですね。

a4022.jpg

で、フラップパーツを見てみる。
翼断面形状に成形されたパーツの向きから言ってこれが右側なので四角・・・・

ちがーう!

これ間違ってますよね?私の勘違いじゃないですよね?
親切設計のはずが台無し w


a4033.jpg

インテリアのパーツで、メーター両脇に伸びてくるパーツ。
多分これ送風パイプだと思うんですが、単なる棒状。

a4034.jpg

完成後に見えるかどうかわかんないけど、先端をパイプ状にするべく穴開けしときました。

ただ、乏しい資料をみると角度的に非常に微妙なんですが風向き・風量調節用のベントらしきものがあるように見える。スルーしますかね・・・
posted by ワタナベ at 09:58| 北京 | Comment(10) | TrackBack(0) | A4 DTM (Revell) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
ウィングは逆でも良いんじゃないと思ったりして...
Posted by デモドリ at 2015年01月22日 11:17
デモドリさん、

えーと、それは「誰もそんなとこ気にしねぇYo!」ってこと?
Posted by ワタナベ at 2015年01月22日 11:46
え?ネットショップは閉店だけど、GTとかお店にはこれからも卸すと思ってたのですが?もしかしてそれも無しってことですか??
だとしたらショック。定番のシートベルトやエッチング類も結構ストックしてあるけど、積み全部に対して絶対的に不足…。今後は見かけたらとりあえず確保がよいかも。

DTMの送風パイプって蛇腹じゃないんですな。
ウイングは…まあ、そんなこともあるってことでw
Posted by 新米パパ at 2015年01月22日 14:34
新米パパさん、

いやもう、他店経由の販売も終了ってことだと私は解釈したんですけど。見てるとベルトバックルが一番需要高いみたいですね。たしかにあれは自作すると一番面倒ですしね・・・。

送風パイプはこいつの場合カーボン製すね。エンジン含めた足回りの画像は見付からないけど、内装はいくつか見付かったので確認済みです。
Posted by ワタナベ at 2015年01月22日 15:08
ハネは歪んでいるし逆に付けたら大変だから金属…ゴホンゴホン
Posted by Ohtoro at 2015年01月22日 18:14
Ohtoro さん、

歪んでる・・・たしかに・・・。

お湯につけてなんとかするザンス。
Posted by ワタナベ at 2015年01月22日 18:51
マヂか!!
暫く縁遠くなってるから業界関連ネタもスッカリ蚊帳の外な訳ですが、そぉですかぁ〜、ゼツモさんもですか〜。
Posted by @河童 at 2015年01月23日 12:54
@河童さん、

みたいですお。
新しくどっかが参入してくれたらいいですけどねぇ。
でも、日本にいる人はまだマシですよ。TRON だの TAMEO だののパーツが比較的簡単に入手できるんだから。

あ、オレちゃんはミニカー製造工場に潜入してかっぱらってくればいいのか?w
Posted by ワタナベ at 2015年01月23日 15:44
フラップパーツの反対側はどうなってるんですか?
しかし、モデラー受難の時代は続きますね。
欲しいパーツやグッズ扱うショップが無くなるのって、結構痛いですから。
Posted by oshanpin at 2015年01月23日 23:59
oshanpin さん、

反対側は四角のモールドです。完全に反対なのです。

モデラー受難と言うより「カーモデル」が模型の中でも特に斜陽なんじゃないですかね。なんにしても痛いのはその通りですが。
Posted by ワタナベ at 2015年01月24日 15:26
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