いや、もう買う気満々だったのでうっかりもへったくれもないんですが。
まずは、現在制作中の１２６Ｃ２に使う赤の塗料を買いに行こうと思ったのが始まり。今のところ持っている赤系の塗料というと、
クレオスのスーパーイタリアンレッド
タミヤのブライトレッド
フィニッシャーズのリッチレッド
だけ。クレオスの素のレッドとモンザレッドを買ってどれにするか選択肢を拡げようと思ってるわけなんですな。
で、もしタミヤの３１２Ｔ４が入荷していたらゲットしようかと思っていましたが、こちらは未入荷。１/１２だとＭＰ４/６がありましたけどね。
で、買って来たのはこちら。
レベルの３０８ＧＴＢ。
お値段１２０元（１元＝１６円換算として２０００円位）。
雷神模型にしばらく前から置いてあったのを買うか買うまいか考えていたヤツをついに保護。
ハセガワの３２８が再販になったときにその３２８の方は捕獲したのですが、本音でいえば３０８の方が好きなんですよねぇ。
なんかノーズ周辺がスッキリしていて鼻先が軽そうなデザインがかっこよくて。
そんなわけで購入した３０８ＧＴＢなんですが、まず驚くのがパーツ数。レベル製品はパッケージにパーツ数が書いてあったりするんですが、これは総パーツ数がたったの４３。
いま、この画像に写っているので全てです。
ホイール、ディスクブレーキとタイヤはそれぞれ４。タイヤ回りだけで１２パーツ。もう既に総パーツの１/４。
作り始めたらもの凄く早く完成しそうですな。
で、キットなんですが、バリとかスゴいです。
これ、古いキットなんですかね。
おまけに湯口なんかは手でヘシ折ったような状態。まぁ、作るときにはどうでもいい部分なので関係ないですけど。
肝心のボディラインなんかは多分いいんじゃないかと思いますけど、このフロントのボンネット、フェンダーの部分は「本当にこんな感じなのかな？」と悩む造型してます。
この角度だとわからないですけど、フェンダーの嶺の部分がもの凄く盛り上がってて、ライトとスリットの部分は外側に向けて怒り肩みたいになってます。
この辺は資料写真と相談してみましょうね。
あ、ワイパーは一体成型になってます。作り直し確定。
ハセガワの３２８（向かって右側）と比べてみると、３２８の方がかなりスリムというかスマートな感じですな。
じゃぁ３０８の方はかっこわるいのかというとそうでもなさそう。どっちかというとレベルのディメンションのとり方の方が実車に近いんじゃないかという気がしますね。
そもそも同じ車ではないので実車自体違うサイズだと言われればそれまでですが。
一番の悩みどころはコレ。
エンブレム類がボディにモールドされているんですな。
これ、砥だしもしにくいし、そもそも塗膜で埋まってしまう可能性が高い。
Ferrari エンブレムと跳ね馬エンブレムはどっかからインレットやらデカールを持って来ることは可能なんですけど、車名のモールドだけはどうにもならない。
ここが一番のネックですな。
こいつ、持ってないんですな。２０００円とはお安いですの。餃子の町ではもう少々お高いので、バーゲンか何かの時に買ってやろうと思ってはいるのですが捕獲出来ず。
インレットね、これはいっちょ、洋白で自作でしょ・・・爆！
日本でのレベル製品は高いですね。もう何度も言ってますけど、ハセガワの中間マージンが高すぎ。
どうやらこのキット、以前はモノグラムから出ていたものみたいですね。４３のアリヤさんのところで見た制作記に載っているパーツ全体写真をみると同じ構成になってます。
エンブレムね、車名はホント悩みどころです。
我が家に積んでるのは、モノグラムのをハセガワが自社パッケージに入れて日本語説明書を追加したハセ/モノ使用ってヤツですな。で、購入時のお値段は1400円（笑。で、買って箱開けてパーツ数見て「高ぇなオイ」とか思った時代が懐かしい。
あ、やっぱりモノグラム？三角窓の形状が全然違うって、底辺部分が狭すぎってことですか？それとも三角窓じゃなく実車は五角形とか？（んなわけない）
モノグラム発売時は９１年すよね。タミヤのジョーダン１９１がその当時１２００円で発売ですから、そりゃ確かに高く感じますな。
でもパーツ数で同程度と思しき９３０ターボが今や３０００円近くするご時勢ですからねぇ・・・。
エンブレム類は、片思いかなんかで型とっておくと、後でなんとかなるかも知れませんよ。
持ってただけで作ってないんですか？w
型想いで型どりできるかなぁ。結構彫りが浅いんですよねぇ、これ。でも、そのアイディアは記憶しておくことにします。
ttp://www.seriouswheels.com/pics-def/Ferrari-308-GTS-s-sa-lr.jpg
ttp://www.dennigcars.org/models/pictures/ferrari_308_gtb.jpg
ドア開閉時には△もドアと一体で持って行かれますんで、
Aピラー天井側付け根より少し前ってのが良い位置かと。底辺側はそのまんまで良いんすけどね。
此処が違うだけで、何故か物凄く印象が変わるように思えて仕方ないんですが、私の方が気にしすぎかな？（笑
ttp://www.pimpmyridenow.com/imagegallery/Ferrari308Helper.jpg
なるほどね。ハセガワの３２８はそういう意味では正しい形状してますね。
ちなみに３角窓の後はＧＴＢもピラーレスなんですかね。
ＧＴＳは最後のサービスショットで丸わかりですけど。